美国运输部法规是报告自动驾驶事故的修改法规

作者: bet356在线官方网站   点击次数:    发布时间: 2025-04-28 10:38

4月25日的新闻，令人惊讶的是，美国规定的运输部已决定维护一项竞技规则，要求汽车制造商和科技公司报告以完全自动或部分自动驾驶汽车报告崩溃的参与。但是，该部门对该规则进行了一些基本调整，可能会对公司产生重大影响。 2021年，国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项持续的通用订单（SGO），要求汽车制造商和科技公司报告涉及完整的自主汽车和数百万辆在道路上携带L2级驾驶帮助的车祸。根据SGO的说法，如果车辆在碰撞30秒内使用自动驾驶系统，则该公司必须记录碰撞并将其报告给政府。路透社去年报告说，特朗普的搬家团队正在考虑重复事故报告规则，尤其是解决特斯拉的利益。特斯拉的自动驾驶仪和FSD A将重新归类为L2驱动程序辅助系统，需要驱动程序才能保持注意力，并且这些功能由上述政策涵盖。随着规则的实施，特斯拉报告了1,500多起联邦政府事故。对事故数据的分析表明，特斯拉涉及的SGO报告的45起致命事故中有40个。特朗普政府决定保留该规则，但适合该规则。美国运输部（USDOT）周四宣布，为维护SGO的自动驾驶汽车修改了框架，但简化了报告过程，即Tinabut是“不必要的重复要求”。据USDOT部长肖恩·达菲（Sean Duffy）称，新的情节旨在“切断繁文tape节，并将我们推向国家标准标准，以促进变革和确定安全性”。根据先前的SGO，如果发生意外事故在具有L2驾驶系统援助系统的车辆中，并且事故不涉及死亡或弱的道路使用者（例如pedestrian或骑自行车的人），但是车辆需要能够或者在5天内报告的安全气囊。但是，根据修改后的政策，只有配备了L4驾驶系统（例如Waymo）的车辆需要报告事故。如果没有Tomaton或损坏薄弱的道路使用者，涉及L2级系统的车辆事故不再需要举报。 “自动驾驶仪和FSD仅对L2级系统，而不是自动驾驶系统，这一变化将对特斯拉产生巨大影响，”遥测市场研究副总裁兼自动驾驶汽车技术专家Sam Absamide解释说。 “特斯拉长期以来一直抱怨说，大多数SGO报告都是来自其车辆的，这种调整将删除所有不涉及死亡或击中弱路使用者的报告。”路透社于去年12月报道说，与特斯拉接近的一些资源有关，该公司对正在进行的通用建筑感到“厌恶”，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为Tha That只有政府改变才能破坏该规则。马斯克是特朗普最有力的支持者之一，个人投资至少2.77亿美元（在家注：当前汇率约为20.2亿元人民币），以支持特朗普的竞选活动，而他管理的政府效率部门则旨在打破政府支出，消除人道援助和压制联邦雇员。 【来源：这在家】